翼子板这一段的灯带只要锁车之后的离回家的时分才亮，日常的情况下这个旁边面的灯带是不亮的。揽巡中心的logo是发光的，而且整个前脸的这个灯带一向延伸到旁边面的翼子板。顶部的行李架是满足的健壮，而且在行李架外他还有一圈灯，晚上的时分这个灯特别的美观，我那天开回家媳妇儿就瞅这灯带说，嚯，这灯带仍是挺美观的，所以这东西仍是很招引眼球的。

　　后备箱开口挺大的，往里边搬东西没什么太大的问题。横向的宽度很大，整个的里边的笔直高度也是不错的，左面右边有两个十分健壮的折叠式的挂钩，既可以折叠回去，不影响一些搬东西的进出。后排跟第二排彻底打通成一个大平板，两个人在里边睡觉妥妥的没有压力。

　　二级的辅佐驾驭，哈曼卡顿的音响系统，电子挡杆，而且座椅支撑回忆。一起有通风，用起来仍是挺棒的。加热是需求独自选装的，它的前后的两排座椅的加热加上方向盘加热的选装费用是2500块钱。哈曼卡顿音响音质不错，一路上供给音乐互联的功用，让我在驾驭揽巡的游览中很享用这一点。

　　双聚散的降挡的速度仍是很快的，就没有换挡的感觉。方向盘在全体手感里边属所以偏轻的手感，这个跟油门的体感会很像，所以这个车开起来并不显得很大，切到运动形式没有感觉到方向盘变沉，这是比较契合我关于轻盈的方向盘的一个喜爱的。