6月17日上午，京雄高速公路永定河京雄大桥完结合龙，改写了北京桥梁最大跨度纪录，为京雄高速北京段全线通车奠定根底。（邓伟 摄）

　　永定河上，“飞虹”复兴。6月17日9时58分，80多米高空之上，跟着终究一段重达30吨的拱肋精确落位，用钢量超越三个埃菲尔铁塔的京雄大桥完结合龙，改写了北京桥梁最大跨度纪录。作为京雄高速全线重难点和控制性工程，京雄大桥的合龙，为京雄高速北京段完结年内全线通车奠定了坚实根底。

　　京雄大桥坐落永定河与京雄高速“交汇点”，全长1.62公里，其间东引桥410米、西引桥690米、主桥520米，主拱跨度达300米。建成后，将成为北京单跨跨度最长的桥梁。大桥主梁宽度达48米，未来将承载京雄高速双向八车道的车流。市民乘坐地铁房山线，即可看到与之并行的京雄大桥全貌。

　　合龙现场，永定河上80多米高空中，重达610吨的水上浮吊挥动“长臂”，将大桥终究一段“肋骨”——重30吨、长3米的拱肋节段，朝着预订方位慢慢移动。9时58分，跟着这段拱肋精准落位，京雄大桥顺利完结合龙。

　　跟从施工人员，沿着笼梯爬上桥面，尽管还未施划车道，但未来双向八车道的气势已能够预见。挺拔的拱顶间隔桥面50米，在桥面洒下大片阴凉。

　　京雄大桥主桥桥梁选用飞燕式拱桥结构，桥梁拱肋和主梁均选用钢结构规划，钢材用量达2.2万吨。为了便利加工制作和吊装，全桥钢结构共划分红126个形态万千的钢“积木”，最重的单个240吨，最大长度48米、宽9米，选用两台200吨级液压模块车进行运送。为了制作京雄大桥，施工方中铁上海工程局使用两台610吨浮吊进行装置施工，这也是北京初次在不通航水域，引进如此大规模的浮吊用于桥梁建造。施工过程中，充分使用360度无死角监测体系，实时显现吊装要害目标，精准把控拱肋翻身、起吊、行走、就位等环节。对“积木”进行拼接时，还需用三维液压千斤顶“精调”，将差错控制在毫米级。

　　因为京雄大桥主桥邻近地质较差，大直径钻孔桩成桩困难，钢梁及拱肋结构杂乱多样，制作装置精度要求高，施工难度极大，京雄大桥成为京雄高速全线重难点和控制性工程。一起，规划上的斗胆立异，也增加了建造难度。京雄大桥选用空间异型曲面结构，轻盈通透，结构方式绝无仅有。远观大桥，两边拱肋由下至上由四边形突变至五边形，呈螺旋式改变上升，一起两拱向桥中心内倾挨近。拱顶以“中国结”造型的风撑衔接，涵义北京与雄安两座城市紧密联系、协同开展，乃至高速路灯的曲线规划，也连续了主拱的舒展造型。

　　通透轻盈的桥梁景象规划对钢结构拱肋和主梁的加工制作工艺提出了更高要求。数字化技能贯穿加工制作一直，终究确保了桥梁线形精确，也为京雄高速公路才智化运营奠定了根底。

　　跟着京雄大桥行将建成，京西将再添新地标。京雄大桥主拱高雅轻盈的现代感造型，与远山静水融为一体，犹如画卷般自水中心向两岸延伸，在挨近湿地景象部分，梁桥消隐融合于湿地水景之中。现在，两岸湿地公园也在建造之中，桥上桥下钢梁构件现已预留了景象照明灯柱方位。未来，艳丽的灯火将在夜晚将这座京西新地标照射得愈加诱人。

　　作为全线控制性工程，京雄大桥的合龙，将为京雄高速年内全线通车打下坚实根底。

　　京雄高速北京段由中国中铁出资建造、中铁出资集团运营办理，全长27公里，线路全体呈南北走向，北起北京市西南五环，向西跨过永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨过六环路后持续向南延伸抵达市界，与京雄高速河北段相接。2022年末，京雄高速公路（北京段）工程六环至市界段竣工通车，五环至六环段将于2023年竣工通车，完结全线通车。现在，五环至六环段归纳完结98%。

　　市交通委协同开展处处长赵阳介绍，作为京津冀协同开展战略的严重交通项目，京雄高速是衔接北京城区与雄安新区最为快捷的快速公路走廊，也是《河北雄安新区规划大纲》中“四纵三横”归纳立体网中的重要一纵。京雄高速建成通车后，从南五环到雄安新区，驾车只需要1小时，比过去节约半小时。一起，关于构建京雄1小时交通圈、助力京津冀交通一体化进程、完善雄安新区对外主干路网、完善北京南部地区路网结构、带动房山区与河北省毗连区域协同开展、加速构建首都都市圈等均有重要意义。（孙宏阳）