近来，在南山沙河西路转深圳湾科技生态园的入口处，立起了极具科技感的路灯杆。 南都记者 赵炎雄 摄

　　能显现路况、周边泊车位、气候等出行信息，还能够供给WiFi，监测路途险情，近来，在南山沙河西路转深圳湾科技生态园的入口处，竖起的两根极具科技感的路灯杆引起不少重视。有专家表明，这是一款面向未来的“才智路途一起杆”，此类产品将成为未来才智城市的标配，市场前景可观，其间的车路协同技能更将成为未来无人驾驶的要害。

　　11月7日正午，在深圳湾科技生态园作业的陈先生，到路口等网约车，扫了一眼杆上的信息屏，显现从生态园到机场自驾跋涉时刻约35分钟，“35分钟”字样是绿色，这代表交通状况杰出，陈先生便掏出手机连上WiFi，下载了两集热播的电视剧。“出行更方便了，期望能够快速铺开。”

　　事实上，这种路灯杆的大面积铺开现已具有老练条件。“现在已开始构成具有自主知识产权的才智路途集成化处理方案，以才智路途一起杆为载体，支撑路途的才智化、集成化办理，完成多杆合一。”据深圳城市交通规划规划研讨中心(下称，深圳交通中心)产品研制工程师介绍。

　　现在，这种路灯杆已在罗湖区爱国路和南山区沙河西路进行试点立杆，后续还方案在光亮新区、前海、南山等区域，和国内姑苏、湛江、深汕协作区等地进行试点建造，方案一年内将在国内铺设上万根，包括超越150公里的路途路程。

　　这种路灯杆装置本钱有多少？据深圳交通中心介绍，依据装备的不同，一根路灯杆的造价在3万至5万元不等，一起需求铺设通讯电缆，全体的造价必定要比一般路灯高。依据现在的测算，一公里约需300万元。可是假如算上一般路途上其他集成到一起杆中的设备和路杆，全体算来，才智路途一起杆造价要低。

　　不过，深圳大学土木工程学院副教授王京元表明，才智路途一起杆落地的要害是要做到部分之间的协同，比方通讯管线的铺设，各个部分需求不同，又要怎么做到统筹。其次，收集到如此丰厚的数据，怎么办理，怎么完成同享？其主张，未来政府部分能够设置一个数据办理中心，办理和发掘这些数据，更好地为社会服务。

　　现在，看似简略的一条路途，实践上会触及多个政府部分，比方城管、交警、交委。以往，每个部分需求在路上添加设备，就会在路周围立一根杆，形成一个路口处动辄就有六七根，其间，既要重复批阅、建造、施工，又影响市容环境和政府的功率和出资。

　　不难看出，才智路途一起杆是一杆多用或共建同享的有用处理方案。它的使用不光能够处理路途重复开挖问题，还能够完成精细化办理，处理交通部分、城管部分在路途办理层面的短板问题，提高路途办理智能化水平。

　　比方，依据视频图画与A I算法的结合，智能辨认路面病害、护栏、标线、标牌等设备的损坏等状况，发现问题实时主动推送至职责部分，处理传统人员巡查发现不及时的问题，下降路途危险。

　　“背后由才智路途集成化办理渠道软件体系支撑，支撑数据的可视化，路上一切的状况，后台都能实时看到。经过数据的处理与发掘，办理渠道完成路途险情预警、路途运转监测、智能诱导操控、车路协同操控、环境监测评价、数据敞开同享等功用。”据深圳交通中心产品研制工程师介绍，依托这根才智路途一起杆，能够全面掌控路途运转状况，构建优质杰出的才智交通管廊。

　　一不小心就成了深圳湾科技生态园的“网红”。或许是因为杆件选用钢铁柱体规划，“体内”还集成23种传感设备，这都是外人看不到的“黑科技”，我也因而被称为路灯杆中的隐形“钢铁侠”。下面先做一下毛遂自荐吧。

　　我身上最显眼的是照明设备和LED信息屏。照明设备能依据外界的光照强度主动开关与调理照明亮度，不需求人工操作。LED信息屏则是向车主发布交通状况、泊车信息、交通标志等信息，为行人供给周边景点、公交到站等出行服务。

　　一旁的视频监控设备便是我的“眼睛”了，顺便广角镜头，可掩盖半径超越30米，而一般路上每隔30多米设一根杆，这相当于完成了路途全掩盖。再结合灯杆的视频数据，能够完成无缝的全景视频拼接，就能够对路途上的违法行为进行视频取证。

　　此外，我这双“眼睛”还能实时收集路途的交通流数据，有多少辆车在跋涉中，车辆特征是什么，通通一望而知。不只如此，还选用了人工智能算法，能够辨认路途陷落、设备损毁、交通事故等险情。如果你在邻近也发现了状况，只需按一下最下端的呼叫器，就能够随时与指挥中心语音通话。

　　在钢铁的包裹下，我体内还有WiFi探针设备，能够为沿线大众供给无线米范围内都能轻松连上。最奇特的是，这套设备还能记载检测区域内的手机设备，完成人流量的检测。

　　此外，我身上还预留了足够的端口接入未来的新设备。也便是说，今后路途需求添加什么新设备，不必从头在我周围挖个坑，再埋一根杆了，直接加在我身上就好了，避免了路途重复开挖。有了我，未来的路途不会竖立着林林总总的视频杆、标牌杆和路灯杆，都是整齐划一洁净整齐的。

　　车联网、车路协同技能成为深圳交通中心近期研讨要点。据深圳交通中心产品研制工程师介绍，在调研了美国、欧洲的才智路途建形效果后，总结发现主动驾驶不只在于车辆端，更多的是车联网与车路协同。“不只是人与车、车与车的对话，更垂青车与路的对话，比方车辆开到路口红灯还有多少秒、前方的交通状况，路途设备的智能化要与车辆同步开展提高等。”

　　才智路途一起杆最受业界重视的便是车路协同技能。据了解，才智路途一起杆能够依据双向毫秒级实时短程通讯技能完成对车辆，比方公交、特种车辆的信号优先操控、依据方位的信息播送、车路交互信息收集的功用，简略来说，便是路途能够与车“对话”。王京元以为，这项技能未来将成为完成无人驾驶的要害。

　　“这款产品的呈现，将推进才智交通、才智城市建造，为未来的无人驾驶供给技能支撑。此类才智路途产品，需求很大，市场前景宽广，未来将成为才智城市的标配。”王京元以为，它最大的特点是一体化集成，能够一起做到信息的收集、发布和搭载，功用是多维度的，还能完成多方面的协同。

　　“咱们行将进入才智城市3.0的新时代，即以服务为中心导向的新式才智城市。”深圳交通中心相关负责人表明，未来城市将必定开展成为可感知、可运营、可管控、可服务的城市，关于面向未来城市的才智交通完好处理方案，需求树立依据空间单元大数据的全息感知城市，将各种交通形式进行高度整合，经过信息集成、运营集成、付出集成，为用户供给从出行前到出行中到出行后的全链条服务。而才智路途一起杆的集成研制，正是依据这一判别。